2022 05 SCHIFF CLASSIC.pdf

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Magazin für Schifffahrts- und Marinegeschichte
5/2022 Juli
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05
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Geißel der Alliierten
Tragödie in der Ostsee
Niobe:
Warum das Schul-
schiff der Reichsmarine
1932 unterging
Ende einer Ära
Das letzte Schlachtschiff der Welt
Minenräumer im Osten
Volksmarine:
So gut waren
ihre Räumschiffe wirklich
Armada 1588:
Wie Spanien als
führende Seemacht unterging
Admiral Spruance:
Der geniale
Kopf hinter dem US-Sieg im Pazifik
Kampfkoloss
der Kriegsmarine
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Schiff Classic Extra
be-
leuchtet in seiner aktuel-
len Ausgabe die »Tirpitz«,
Europas größtes Schlacht-
schiff. Teil 1: Konzeption,
Bau und erster Einsatz.
Geburt in Wilhelmshaven:
So entstand das Technikwunder
Kapitän Topp:
Mit der
Tirpitz
auf Kriegskurs
Im Einsatz:
Warum das Schlacht-
schiff 1941 in der Ostsee verblieb
Od
Oder online b t
li bestellen unter
www.schiff-classic.de
EDITORIAL
der Anfang einer ersten deutschen Marine fällt
offiziell auf den 14. Juni 1848, als das Frankfur-
ter Parlament beschloss, die ebenfalls in Frank-
furt ansässige Bundesversammlung zu veranlas-
sen, sechs Millionen Taler für den Aufbau einer
Flotte zur Verfügung zu stellen.
Damit ist der Beginn symbolträchtig auf ei-
nen bestimmten Tag fixiert, wohl wissend, dass
die historischen Vorläufer der Marine ihr erst
den Weg geebnet haben. Unter diesen Vorläu-
fern, zu denen auch die Germanen und die
Hanse zählen, sticht vor allem die Kurbranden-
burgische Marine heraus, die im Wettbewerb
mit anderen europäischen Staaten am Dreiecks-
handel zwischen Europa, Afrika und Asien
vorübergehend einen lebhaften Anteil hatte.
Nur mit einer Flotte kann
man erfolgreich und
zukunftsgewandt Welt-
handel treiben.Wer
keine Marine unterhält,
läuft Gefahr, von anderen
Mächten zerrieben zu
werden. Das gilt gestern
ebenso wie heute.
Getreu seiner Devise „Seefahrt und Handlung
sind die fürnehmsten Säulen eines Estats“ woll-
te Kurfürst Friedrich Wilhelm (1640–1688),
der Große Kurfürst, sein durch den Dreißigjäh-
rigen Krieg verheertes und bettelarmes Bran-
denburg wirtschaftlich gesunden und stärken.
Und die Anfänge ließen sich gut an: Aufbau
einer Flotte zunächst mietweise, dann aus eige-
nen Mitteln, Expeditionen zur Erkundung der
afrikanischen Westküste und schließlich der
Gewinn von Kolonialbesitz wiesen in die rich-
tige Richtung. Als unter dem Kanonendonner
der Fregatten
Churprinz
und
Morian
am
1. Januar 1683 der brandenburgische rote Adler
über der Feste Großfriedrichsburg an der Gold-
küste am Kap der Drei Spitzen (heute Ghana)
wehte, schien die Mission geglückt. Die dorti-
gen Handelsplätze erfuhren Erweiterung, riefen
aber Neider auf den Plan, die den schwungvol-
len Verkehr schädigten: Niederländer, Englän-
der, Franzosen und Piraten unterschiedlichster
Herkunft machten der Brandenburger Seehand-
lung das Leben schwer, die schließlich ihre
hochfliegenden merkantilistischen Pläne be-
graben musste. Zwar setzte der Nachfolger des
Großen Kurfürsten, Friedrich III., der spätere
König Friedrich I. in Preußen, die Kolonialpo-
litik fort, aber nicht mehr mit dem Elan seines
Vaters. König Friedrich Wilhelm I., der Solda-
tenkönig, hatte schließlich ganz andere Ziele
und verkaufte die afrikanischen Besitzungen, so
dass das maritime brandenburg-preußische
Engagement einschlief. Fatal in damaliger Sicht-
weise war, dass damit das Ausscheiden Preu-
ßens aus der Reihe der Kolonialmächte besie-
gelt war, noch ehe das Engagement richtig Fahrt
aufgenommen hatte.
Aber etwas überlebte, das sich fest im kol-
lektiven maritimen Gedächtnis verankerte:
Nur mit einer starken Flotte lässt sich erfolg-
reich und zukunftsgewandt Welthandel trei-
ben. Wer keine Marine besitzt, ist dauerhaft
auf ein karges Landleben zurückgeworfen und
läuft dann Gefahr, von anderen Mächten zer-
rieben zu werden.
Eine spannende Lektüre und immer eine
Handbreit Wasser unter dem Kiel wünscht
Dr. Guntram Schulze-Wegener,
Fregattenkapitän der Reserve,
Herausgeber und
Verantwortlicher Redakteur
Ankunft der Fregatten
Churprinz von Brandenburg
und
Morian
unter
dem Kommando von Major Otto Friedrich von der Groeben (Porträt)
Foto: Interfoto/Sammlung Rauch
an der Goldküste am 27. Dezember 1682
SCHIFFClassic 5
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3
12
SCHLACHTSCHIFF
HMS VANGUARD
Ende einer Ära
Ohne einen einzigen Schuss auf ein gegnerisches Schiff abgegeben zu haben, ging das
letzte Schlachtschiff der Royal Navy 1960 in den Ruhestand. Damit endete eine Epoche
U-Boot-Krieg
1916/17
Die Versenkung
der
Sussex
durch
UB 29 lief auf eine
Katastrophe hinaus
Armada-Schlacht 1588
In einer der spektakulärsten Seeschlachten der Weltgeschichte
siegte die englische Flotte über die große spanische Armada
24
42
Minensucher in der Ostsee
Mit leistungsfähigen
Minenräumschiffen
stützte die DDR
Seehandel
und Fischerei
72
4
INHALT
36
Untergang vor Fehmarn
Vor 90 Jahren sank das Segelschulschiff
Niobe
und riss
fast eine ganze Crew junger Offizieranwärter in den Tod
DAS BESONDERE BILD
50
Amerikas stiller Admiral
Den Triumph im Pazifikkrieg hat die U.S. Navy auch Raymond A.
Spruance zu verdanken. Wer war dieser außergewöhnliche Stratege?
PERSÖNLICHKEITEN
6
Kein friedlicher Segler
MARITIMES PANORAMA
50
Admiral Spruance
TECHNIK & GERÄT
Kein Mann der großen Worte
8
Wissenswertes rund um die Seefahrt
TITEL
54
Im Wind der Ozeane
Geschichte des Segels
EREIGNISSE & PERSONEN
12
HMS Vanguard
– die Letzte ihrer Art
Modernste Technik, atemberaubendes Design –
und Ende des Schlachtschiff-Zeitalters
STRATEGIE & TAKTIK
60
Unter zehn Flaggen
Hilfskreuzer
Atlantis
im Einsatz
PHÄNOMENE & KURIOSITÄTEN
24
Feind in Sicht!
Weg in den „uneingeschränkten“ U-Boot-Krieg
SEEMANNSCHAFT & BORDLEBEN
70
Farbe im U-Boot-Bunker
FASZINATION SCHIFF
Digitale Kunst in Bordeaux
28
Tragödie im Grönland-Eis
KATASTROPHEN ZUR SEE
Auf der Suche nach der
Hans Hedtoft
72
Arbeitsbienen der Ostsee
HISTORISCHE SEEKARTEN
Minenräumboote der Volksmarine
36
Sieger blieb das Meer
Untergang des Segelschulschiffes
Niobe
1932
SEESCHLACHTEN & GEFECHTE
80
Reise nach Ostindien
RUBRIKEN
Service
Rätsel
Vorschau / Impressum
Aus einem Tagebuch von 1749
42
„Gott blies und verstreute sie“
Die Jahrtausendschlacht 1588
78
79
82
Titelbild:
Die
HMS Vanguard
(23)
liegt in einem Hafen vor Anker
Titelfotos:
U.S. Navy (2), picture-alliance/
WZ-Bilddienst (2), Peter Seemann,
Archiv
Schiff Classic,
Interfoto/Topfoto
Weiße Pracht
Was mit dem Rahsegel begann, ent-
wickelte sich zu einer enormen Vielfalt
54
SCHIFFClassic 5
| 2022
5

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