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250
HECHO EN ESPAÑA
MADE IN SPAIN
ALBATROS D.III STAR OF BETHLEHEM
Vicente Bau
001
007
019
033
037
039
043
MOM, ARE WE GOING HOME NOW?
Hojoon Kim
EL COCHE
Shosuro Gaishi
YAMAHA YZR-M1
Fernando Bastida
S.M. EL REY FELIPE VI
Roberto Berbegal Pérez
B-26 B MARAUDER
Raúl Pérez Martínez
NOVEDADES Y NOTICIAS
Autor / Author: Vicente Bau Sanchís.
Poco o nada sabemos del piloto, pero no debe confundirse con el piloto
de la Jasta 40 Adolph que tiene su mismo apellido, Hans Auer sirvió inicialmente
como piloto en aviones de dos plazas en el Feidflieger Abtellung 9b. Su primera asigna-
ción a una unidad de combate fue con la Jasta 16, a la que fue destinado en noviembre de 1916.
En febrero de 1917 llegó a la Jasta 26 donde logró sus tres primeras victorias. En agosto de ese mismo año pasó a la Jasta
32b como Staffelfuhrer y cinco días después derribó un SPAD, que se convirtió en su cuarta victoria. Después de una victoria
más en el mes de septiembre, fue enviado a la FEA 1b en octubre. Cuando me decanté por este esquema de camuflaje
busqué por internet información al respecto de porque me decidí por este modelo y estos colores.
01
Tenemos diferentes referencias de este precioso esquema de camuflaje y su interpretación. Las primeras interpretaciones
aparecen en el artículo de Dan-San Abbott y Greg Van Wyngarden en “Over the Front 14 nº 2”.
Queda indicar, como dato curioso, que cuando esta publicación fue editada en el texto de su artículo, indican que el piloto
de esta aeronave no había sido identificado con certeza.
También hemos consultado en Winnuts Wins al respecto porque sus archivos fotográficos y su trabajo son de sobra
conocidos y sus interpretaciones de colores, texturas y demás, son el resultado de
estudios minuciosos.
Por mi parte destacar que en este modelo, por supuesto y como siem-
pre, el saber diferenciar los colores negro y rojo, ambos son notoriamente
difíciles de interpretar al observar las fotografías monocromáticas de la época,
por lo que para nuestro camuflaje se podría elegir, perfectamente, el rojo para las
marcas del morro del avión en lugar del negro.
En lo que se refiere a la cola, es casi seguro que la misma haya sido pintada en negro, sin
embargo, en las fotos de referencia se observa claramente el timón permaneciendo en un tono
lino transparente, hasta el punto de que el logotipo de Albatros es claramente visible en la foto,
descartando así pintar el timón de otro color que no sea el tono de la tela de fábrica. Pudiera ser que en
un principio, como ocurre con otros aparatos que la cola fuese en negro y que con posterioridad este elemento
pudiera haber sido reemplazado. Por tanto, la opción de la cola toda en negro puede ser también correcta.
Otro aspecto a destacar sería el color del cono de la hélice, me he decantado por el blanco siguiendo las indicaciones
de varios autores, pero podría haber sido dejando pintado con el acabado gris/verde de fábrica, aunque dado el esfuerzo
y tiempo invertido en realizar todo el trabajo de pintura del morro, creemos que es mucho más probable que sea blanco.
Del mismo modo, los puntales del tren de aterrizaje y los puntales entre planos se muestran en blanco, aunque
posiblemente también podrían haber estado en el acabado de fábrica, como los puntales de la sección central.

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