Ugolok Nieba-Jakowlew AIR-8.pdf

(18693 KB) Pobierz
Яковлев АИР-8
Разработчик:
ОКБ Яковлева
Стра�½а:
CCCР
Первый полет:
1933
Тип:
Легкий самолет
ЯК
ЛЕГКИЙ САМОЛЕТ
ЯКОВЛЕВ АИР-8
Самолет АИР-8 был построе�½ по заказу Осоавиахима для аэроклубов и лет�½ых школ. О �½ем
извест�½о оче�½ь мало, �½астолько мало, что почти вся и�½формация содержится в следующей
цитате из извест�½ой к�½иги В. Б. Шаврова: «АИР-8 - модификация
АИР-4
с �½ебольшими
изме�½е�½иями в схеме, введе�½�½ыми по указа�½ию ВВС. Стерж�½и шасси от узлов �½а перед�½их
подкосах крыла шли к крылу; колеса - балло�½�½ые �½изкого давле�½ия. Двигатель был
перво�½ачаль�½о М-23, �½о из-за �½еустра�½имых вибраций заме�½е�½ двигателем «Вальтер» в 60 л. с,
потом «Симе�½сом» в 85 л. с. Самолет проходил испыта�½ия в НИИ ГВФ в 1934 году, �½о приме�½е-
�½ия ему �½е �½ашлось».
01
Да�½�½ые самолета с «Симе�½сом» приведе�½ы в таблице, а да�½�½ые с М-23 указа�½ы �½а сохра�½ив-
шихся проекциях «аэроклуб�½ого самолета АИР-8»: скорость максималь�½ая 150 км/ч,
посадоч�½ая 60 км/ч, потолок 4 000 м, даль�½ость полета 500 км. Цифры, вероят�½о, расчет�½ые.
В газете «Ме�½жи�½ец» от 17 августа 1933 года А.С. Яковлев сообщал: «Сейчас мы сдали �½а
аэродром АИР-8». Таким образом, пример�½ая дата первого полета - август 1933 года. Извест�½о
также, что испыта�½ия с «Симе�½сом» проходили в августе 1934 года. Полеты
Ю.И. Пио�½тковского показали хорошие лет�½ые качества АИР-8, прекрас�½ую устойчивость,
управляемость, �½ебольшой разбег и пробег, «позволяющие производить полеты �½а самых
�½ез�½ачитель�½ых площадках». Самолет под�½имал двух человек, 10 кг багажа и располагал
запасом горючего �½а 6 часов полета.
Самолетом АИР-8 завершается первый этап ко�½структорской работы Алекса�½дра
Сергеевича Яковлева, этап самодеятель�½ого творчества под эгидой ОДВФ-Авиахима-
Осоавиахима. За 10 лет (1924-1933) под�½ялись в воздух два типа пла�½еров и восемь типов
самолетов, считая
АИР-5
,
АИР-6
и
АИР-7
.
Создавая �½еприхотливые легкие самолеты, пригод�½ые для раз�½ообраз�½ого приме�½е�½ия
(вое�½�½ая и мест�½ая связь, спортив�½ые и агитацио�½�½ые перелеты, помощь пла�½еристам и др.),
А.С. Яковлев вместе с тем все более приближался к учеб�½о-тре�½ировоч�½ому самолету-мо�½опла-
�½у.
Четыре мировых рекорда, перелеты, эксплуатация в тяжелых условиях доказали высокие
качества и полез�½ость авиеток А.С. Яковлева. Но �½еод�½ократ�½ые рекоме�½дации и реше�½ия о
запуске в серий�½ое производство �½е были реализова�½ы. Глав�½ая причи�½а в том, что ко�½структор
имел в своем распоряже�½ии еди�½ич�½ые экземпляры импорт�½ых двигателей или �½есерий�½ых
отечестве�½�½ых.
02
Только после уста�½овки массового двигателя М-11 в 1932 году �½а АИР-6 и в 1935-1936 годах
�½а
АИР-10
и
АИР-14
эти самолеты пошли в большую серию. Оставалось сделать, казалось бы,
�½ебольшой шаг - от 85-силь�½ого «Симе�½са» к 100-силь�½ому М-11. Но этот шаг подкреплялся
�½астойчивой отработкой ко�½струкций самолетов в тече�½ие �½ескольких лет.
Пол�½ый успех пришел �½а следующем этапе, который �½ачался вес�½ой 1934 года, после того,
как ко�½структорская группа А.С. Яковлева выделилась в самостоятель�½ое предприятие с госу-
дарстве�½�½ым фи�½а�½сирова�½ием, собстве�½�½ой территорией и производстве�½�½ой базой.
ЯК
03
ЛТХ:
Модификация
Размах крыла, м
Дли�½а самолета, м
Высота самолета, м
2
Площадь крыла, м
Масса, кг
пустого самолета
�½ормаль�½ая взлет�½ая
максималь�½ая взлет�½ая
Тип двигателя
Мощ�½ость, л.с.
Максималь�½ая скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая даль�½ость, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
АИР-8
11,00
7,05
2,30
16,50
395
630
805
1 ПД Siemens
1 х 85
150
131
2 500
4 000
2
04

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin